リアのシフトケーブルが傷んでいることは以前から気が付いていました。
シフトレバーから出たケーブルがアウターの入口と擦っているために、数年ほど使っているうちにワイヤーが痛み出し、ほつれて切れ掛かる現象。
インナーのワイヤーが傷んでくると、アウター入口と擦って引っ掛かったり、ワイヤー自体が伸びてしまいシフトがうまく入らなくなります。
私のバイクで二度目になるシフトワイヤーの交換です。やれやれ。。
リアシフトワイヤーを交換してみた
SHIMANO SHIFT INNER CABLE
私のLOOK795の変態バイクのアウター交換でしたら、クランクを外し、フレームからフロントフォークを抜いて全てを外す大手術となります。
今回はアウターが傷んでいるわけでは無いワイヤーだけの交換なので頑張れそうです。
インナーケーブル1本をネットで注文。
私のバイクの場合、STIシフトレバーからリアディレイラーまでアウターが1本まるまるフレームの中で繋がっている仕様のもの。
ので、それほど大変ではありません。
では交換を始めてみます。
傷んだケーブルを取り外す
末端のインナーキャップを取り外し、ディレイラーからワイヤーを外します。
ゴムのブラケットカバーを捲ると、シフトレバーの太鼓部分が見えてきます。
画像はワイヤーを外す途中で、傷んで解れたワイヤーが中で余計にぐちゃぐちゃになってしまった状態。
ぐちゃぐちゃのどうしようもない状態のワイヤーを何とかニードルで引っ掛け、取り出しているところ。
ワイヤーを切断して、やっとレバーからワイヤーを外すことができました。
上の新品のケーブルと交換して取り付けます。
新品ケーブルを取り付ける
この穴からの出口にアウターの入口が取り付いていますので、画像の裏側にも注意し（画像がありませんが）ワイヤーがアウター入口に通るように誘導します。
アウターの中に通ったら、あとはガンバってワイヤーを押し込むのみ！
結構片側から押し込んでいるだけなのでかなり抵抗がありますが、やればできる！
ディレイラー出口側までワイヤーが出てきたらそちらから引っ張って・・・
レバー側の太鼓がきちんと定位置にセットされたか確認します。
アウターをディレイラーに組んだところ。 
あとはワイヤーを引っ張りながら、一番小さいギア（トップ）の位置でポジションを合わせネジ止めします。
クランクを回し、きちんと各ギヤに入るか確認し、微妙なズレは微調整用アジャスター（画像のアウターが取り付いているプラスチック）で調整します。
ワイヤーの末端にインナーキャップを取り付けて完成。
皆さんが使っているワイヤレスの『Di2』でしたら起こらないトラブルですよね。
私は未だにワイヤー引き仕様のバイク。
この程度の整備でしたら私でも何とかできました(^^;)
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